Представляем вашему вниманию новую модель мототрактора 2016 модельного ряда. Мототрактор Скаут GS-T24DIF-VT появился в результате глубоких доработок основанных на опыте эксплуатации всего модельного ряда тракторов Скаут, повлекших за собой коренные изменения во всех узлах и агрегатах мототрактора. Если сравнимать модель мощностью 24 л.с. 2015 и 2016 модельного ряда, то у последней нет ни одного общего узла/агрегата со старой моделью. Изменения настолько серьезны, что стоит остановиться на каждом узле отдельно.

Усиленная рама

Начнем с несущей конструкции, т. е. с рамы. Рама как основа мототрактора была усилена за счет использования профиля большей толщины. Кроме того были места крепления коробки передач и переднего моста. Теперь при сборке мототрактора используются только самозатягивающиеся болты. Несколько переработана сама конструкция рамы, которая позволила в значительной мере улучшить устойчивость трактора с тяжелым мотором.

КПП и трансмиссия

Коробка передач модели 2016 модельного ряда достойна наивысшей похвалы. Напомним, что на прошлых, да и на всех моделях мототраторов мощностью 24 л.с, представленных на рынке Украины коробка передач выполнена по принципу обычного дифференциала автомобильного типа, в которой крутящий момент передается более свободному колесу — это очень хорошо при буксировании прицепа, однако при работе с плугом, либо фрезой превращает трактор в неуклюжую и малоэффективную машину. Кроме того не будем забывать и проблемных вилках включения передач, которые приводили к одновременному включению двух передач одновременно. Устранялось это элементарно, однако требовало снятия крышки КПП, что занимало не мало времени. Теперь же, после полной переработки конструкции КПП — включение двух передач одновременно исключено полностью. Переключения стали плавными даже на не обкатанной КПП. Отдельно стоит остановиться на возможности принудительной блокировки дифференциала. Таким образом новая КПП обладает всеми преимуществами предшественницы и лишена ее недостатков. Теперь при работе на поле с плугом или любым другим навесным оборудованием вы можете отдельным переключателем заблокировать дифференциал принудительно и любые проскальзывания и пробуксовки будут исключены. Благодаря этой функции трактор при полевых испытаниях показал бескомпромиссную проходимость, до этого доступную только большим тракторам с подобной функцией.

Гидравлика

На новой модели установлен подъемный механизм полностью новой конструкции. Цепь перенесена в середину вала отбора мощности и теперь при изменения положения подъемного механизма не меняется ее натяжение, кроме того изменена сама цепь — изготовлена из прочных сортов стали и теперь гарантия распространяется и на нее тоже. Кроме того снижена нагрузка на основные элементы КПП при работе, что исключает поломку вторичного вала и приводного вала фрезы.

Двигатель

На новой модели используется все тот же надежный дизельный одноцилиндровый двигатель с водяным охлаждением S1115NM. Двигатель остался практически без изменений, однако именно к этому агрегату не было никаких претензий. Но все же теперь он обзавелся дополнительными датчиками давления масла с измерительной трубкой большего сечения и датчиком охлаждающей жидкости.

На трактор установлены колеса большого радиуса — задние размерностью 20х7,5 с шевронным рисунком, передние 12х6 с шевронным рисунком. В сочетании с мощным двигателем, блокировкой дифференциала делает мототрактор очень серьезным «проходимцем», что позволяет ехать даже с прицепом там, где другие будут беспомощно буксовать.

Кроме того на трактор устанавливается широкий спектр навесного оборудования, включая новую фрезу шириной 140 см, которая идет в комплекте.

На трактор предоставляется расширенная годичная гарантия, включающая помимо прочего гарантию на цепи, звездочки и шланги высокого давления гидравлики.